CB-B型齒輪泵快速修復(fù)方法簡介

    CB-B型齒輪泵使用一段時間后，其性能就會下降。調(diào)查表明，齒輪泵損壞的主要形式是軸套、泵殼和齒輪的均勻磨損和劃痕，均勻磨損量一般在0.02～0.50mm，劃痕深度一般在0.05～0～50mm。由于受時間的限制，損壞后急需在短時間內(nèi)修復(fù)，而且還必須考慮維修后齒輪泵的二次使用壽命以及維修成本與維修工作的現(xiàn)場可操作性。下面介紹快速修復(fù)方法中的電弧噴涂和黏涂技術(shù)。

    (1)齒輪泵的電弧噴涂修復(fù)技術(shù)。

  1)電弧噴涂的原理及特點。電弧噴涂技術(shù)近20年來在材料、設(shè)備和應(yīng)用方面發(fā)展很快，其工作原理是將兩根被噴涂的金屬絲作為熔化電極，由電動機變速驅(qū)動，在噴槍口相交產(chǎn)生短路引發(fā)電弧而熔化，借助壓縮空氣霧化成微粒并高速噴向經(jīng)預(yù)處理的工件表面，形成涂層。它是一種噴涂效率高、設(shè)備投資及使用成本低、設(shè)備比較簡單、操作方便靈活、便于現(xiàn)場施工以及安全等優(yōu)點。

    2)齒輪泵的電弧噴涂修理工藝。軸套內(nèi)孔、軸套外圓、齒輪軸和泵殼的均勻磨損及劃痕在0.02～0.20mm時，宜采用硬度高、與零件體結(jié)合力強、耐磨性好的電弧噴涂修理工藝。電弧噴涂的工藝過程：工件表面預(yù)處理一預(yù)熱一噴涂黏結(jié)底層一噴涂工作層一冷卻斗涂層加工。

  在噴涂工藝流程中，要求工件無油污、無銹蝕，表面粗糙均勻，預(yù)熱溫度適當(dāng)，底層結(jié)合均勻牢固，工作層光滑平整，材料顆粒熔融黏結(jié)可靠，耐磨性能及耐蝕性能良好。噴涂層質(zhì)量好壞與工件表面處理方式及噴涂工藝有很大關(guān)系，因此，選擇合適的表面處理方式和噴涂工藝是十分重要的。此外，在噴砂和噴涂過程中要用薄鐵皮或銅皮將與被噴涂表面相鄰的非噴涂部分捆扎。

  ①工件表面預(yù)處理。涂層與基體的結(jié)合強度與基體清潔度和粗糙度有關(guān)。在噴涂前，對基體表面進行清洗、脫脂和表面粗糙化等預(yù)處理是噴涂工藝中一個重要工序。首先應(yīng)對噴涂部分用汽油、丙酮進行除油處理，用銼刀、細砂紙、油石將疲勞層和氧化層除掉，使其露出金屬本色。然后進行粗化處理，粗化處理能提供表面壓應(yīng)力，增大涂層與基體的結(jié)合面積和凈化表面，減小涂層冷卻時的應(yīng)力，緩和涂層內(nèi)部應(yīng)力，所以有利于黏結(jié)力的增加。噴砂是最常用的粗化工藝，砂粒以鋒利、堅硬為好，可選用石英砂、金剛砂等。粗糙后的新鮮表面極易被氧化或受環(huán)境污染，因此要及時噴涂，若放置超過4h則要重新粗化處理。

    ②表面預(yù)熱處理。涂層與基體表面的溫度差會使涂層產(chǎn)生收縮應(yīng)力，引起涂層開裂和剝落。基體表面的預(yù)熱可降低和防止上述不利影響。但預(yù)熱溫度不宜過高，以免引起基體表面氧化而影響涂層與基體表面的結(jié)合強度。預(yù)熱溫度一般為80～90℃，常用中性火焰完成。

  ③噴黏結(jié)底層。在噴涂工作涂層之前預(yù)先噴涂一薄層金屬為后續(xù)涂層提供一個清潔、粗  糙的表面，從而提高涂層與基體間的結(jié)合強度和抗剪強度。黏結(jié)底層材料一般選用鉻鐵鎳合金。選擇噴涂工藝參數(shù)的主要原則是提高涂層與基材的結(jié)合強度。噴涂過程中噴槍與工件的相對移動速度大于火焰移動速度，速度大小由涂層厚度、噴涂絲材送給速度、電弧功率等參數(shù)共同決定。噴槍與工件表面的距離一般為l50mm左右。電弧噴涂的其他規(guī)范參數(shù)由噴涂設(shè)備和噴涂材料的特性決定。

    ④噴涂工作層。應(yīng)先用鋼絲刷刷去黏結(jié)底層表面的沉積物，然后立即噴涂工作涂層。材料為碳鋼及低合金線材，使涂層有較高的耐磨性，且價格較低。噴涂層厚度應(yīng)按工件的磨損量、加工余量及其他有關(guān)因素（直徑收縮率、裝夾偏差量、噴涂層直徑不均勻量等）確定。

    ⑤冷卻。噴涂后工件溫升不高，一般可直接空冷。

    ⑥噴涂層加工。機械加工至圖紙要求的尺寸及規(guī)定的表面粗糙度。

    (2)齒輪泵的表面黏涂修補技術(shù)。

    1)表面黏涂的原理及特點。近年來表面黏涂技術(shù)在我國設(shè)備維修中得到了廣泛的應(yīng)用，適用于各種材質(zhì)的零件和設(shè)備的修補。其工作原理是將加入二硫化鉬、金屬粉末、陶瓷粉末和纖維等特殊填料的膠黏劑直接涂敷于材料或零件表面，使之具有耐磨、耐蝕等功能，主要用于表面強化和修復(fù)。它的工藝簡單、方便靈活、安全可靠，不需要專門設(shè)備，只需將配好的膠涂敷于清理好的零件表面，待固化后進行修整即可，常在室溫下操作，不會使零件產(chǎn)生熱影響和變形等。

    2)黏涂層的涂敷工藝。軸套外圓、軸套端面貼合面、齒輪端面或泵殼內(nèi)孔小面積的均勻性磨損量在0.15～0.50mm、劃痕深度在0.20mm以上時，宜采用黏涂修補工藝。黏涂層的涂敷工藝過程；初清洗一預(yù)加工一最后清洗及活化處理一配制修補劑斗涂敷一固化斗修整、清理或后加工。

    黏涂工藝雖然比較簡單，但施工要求卻是相當(dāng)嚴格的，僅憑選擇好的膠黏劑，還要嚴格地按照正確的工藝方法進行黏涂才能獲得滿意的黏涂效果。

    ①初清洗。零件表面絕對不能有油脂、水、銹跡、塵土等。應(yīng)先用汽油、柴油或煤油清洗，最后用丙酮清洗。

    ②預(yù)加工。用細砂紙打磨成一定溝槽網(wǎng)狀，露出基體本色。

    ③最后清洗及活化處理。用丙酮或?qū)ｉT清洗劑進行，然后用噴砂、火焰或化學(xué)方法處理，提高表面活性。

    ④配制修補劑。修補劑在使用時要嚴格按規(guī)定的比例將本劑(A)和固化劑(B)充分混合，以顏色一致為好，并在規(guī)定的時間內(nèi)用完，隨用隨配。

    ⑤涂敷。用修補劑先在黏修表面上薄涂一層，反復(fù)刮擦使之與零件充分浸潤，然后均勻涂至規(guī)定尺寸，并留出精加I余量。涂敷中盡可能朝一個方向移動，往復(fù)涂敷會將空氣包裹于膠內(nèi)形成氣泡或氣孔。

    ⑥固化。用涂有脫模劑的鋼板壓在工件上，一般室溫固化需24h，加溫固化（約80℃）需2～3h。

    ⑦修整、清理或后加工。進行精鏜或用什錦銼、細砂紙、油石將黏修面精加工至所需尺寸。